Nu mai scapi frânând la radar

România pregătește extinderea monitorizării traficului cu o rețea modernă de camere pe drumurile naționale și autostrăzi, capabilă să calculeze viteza medie a vehiculelor între două puncte. Deși există deja camere montate pe unele autostrăzi, implementarea completă a sistemului e-Sigur și instalarea altor 400 de radare se amână.

Autoritățile române planifică instalarea unei rețele extinse de camere radar pe drumurile naționale și pe autostrăzi pentru a îmbunătăți disciplina rutieră și siguranța circulației. Noul sistem este gândit să calculeze nu doar viteza instantanee, ci și viteza medie de deplasare între două puncte fixe, ceea ce reduce posibilitatea „fentării” radarelor prin frânare punctiformă.

Potrivit reprezentanților Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe autostrăzile recent construite — cum sunt Autostrada „Moldovei” A7, centura A0 a Bucureștiului și A10 — există deja peste 100 de camere montate. De asemenea, sunt în curs de instalare aproximativ 50 de camere video-radar pe autostrăzile mai vechi precum A1, A2 și A3, inclusiv în Transilvania.

Aceste camere nu sunt încă complet funcționale din perspectiva sancționării automate, deoarece sistemele necesare conectării la e-Sigur și procesării datelor nu au fost finalizate. E-Sigur este proiectul de sistem integrat de monitorizare și sancționare, care ar fi trebuit să fie operațional în 2026, dar, potrivit informațiilor recente, va fi amânat probabil până în 2027–2028.

În paralel, CNAIR a demarat procedurile pentru o licitație menită să achiziționeze și să instaleze circa 400 de camere video cu radar pe drumurile naționale și autostrăzi. Această investiție este considerată un pas important către extinderea capacității de monitorizare și automatizare a sancțiunilor, deși achiziția și montarea efectivă vor dura cel puțin până în vara anului 2027 în scenariul optimist.

Camerele suplimentare vor fi instalate în puncte strategice de-a lungul celor mai circulate drumuri naționale, acoperind sute de kilometri și segmente cu risc ridicat de accidente. Proiectul prevede ca aceste sisteme să fie interoperabile cu softuri de gestionare a datelor de trafic, pentru a permite autorităților să monitorizeze viteza medie și să emită sancțiuni automatizate, odată ce infrastructura tehnică va fi completă.

Întârzierea implementării complete a e-Sigur în România înseamnă că, pe termen scurt, sancționarea pe baza vitezei medii nu va fi aplicată la scară largă, deși infrastructura de camere crește treptat. Totuși, odată finalizat, sistemul ar putea schimba semnificativ modul în care este controlată viteza pe drumurile principale ale țării.

#radare #vitezaMedie #esigur #soferi #drumuriRomania