Piața auto din România începe anul 2026 cu un dezechilibru major între segmentul mașinilor noi și cel al autoturismelor rulate. În timp ce înmatriculările de vehicule noi au înregistrat o scădere de peste 33% în ianuarie, importurile de mașini second-hand au rămas la un nivel comparabil cu lunile precedente.

Scădere abruptă pe segmentul mașinilor noi

Datele analizate arată un recul semnificativ al înmatriculărilor de autoturisme noi față de aceeași perioadă a anului trecut. Scăderea de peste o treime indică un început de an dificil pentru dealerii auto și importatorii oficiali, pe fondul incertitudinilor economice și al presiunilor asupra bugetelor populației.

Creșterea costurilor de finanțare, prețurile ridicate ale vehiculelor noi și eventualele întârzieri sau modificări ale programelor de stimulare, precum Rabla, par să fi influențat decizia consumatorilor de a amâna achizițiile.

Mașinile rulate, în continuare prima opțiune

În contrast puternic, segmentul autoturismelor second-hand rămâne stabil. Importurile de vehicule rulate s-au menținut la un nivel similar cu cel din lunile anterioare, confirmând apetitul constant al românilor pentru mașini mai accesibile din punct de vedere financiar.

Diferența de preț dintre o mașină nouă și una rulată, dar și oferta diversificată provenită din vestul Europei, continuă să susțină această tendință. Pentru mulți cumpărători, raportul preț–dotări înclină decisiv în favoarea vehiculelor second-hand.

Presiune pe piața auto în 2026

Specialiștii din industrie avertizează că, dacă trendul descendent al mașinilor noi va continua, piața auto ar putea înregistra un an sub așteptări. În același timp, creșterea ponderii autoturismelor rulate ridică semne de întrebare privind vechimea parcului auto național și impactul asupra mediului.

Evoluția următoarelor luni va depinde în mare măsură de politicile guvernamentale, de dinamica economică și de încrederea consumatorilor.

#piațaauto #mașinirulate #autoturismenoi #înmatriculări #auto2026 #Profitro